成德线、资阳线、18号线三期……最新进展来了

今天，成都轨道集团发布消息，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）友谊站一期围挡近日完成合围，标志着成德线全线10座地下车站全部完成一期打围，线路地下段建设工作进入了新阶段。

(相关资料图)

【最新数据】

成都轨道交通第四期线路、轨道交通资阳线及市域（郊）铁路成都至眉山线（以下简称“成眉线”）、成德线共计11线345公里，目前累计封顶车站突破108座，盾构完成掘进总量的88%。

协同推进 市域（郊）铁路建设迎新进展

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，共设车站15座，其中地下站10座（成都段范围内6座，德阳段范围内4座）。线路建成后，将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进区域产业、人口及各类生产要素的高效集聚。

目前，成德线地下段10个站点均已完成一期打围，其中，成都段斑竹园站、国际商贸城站、杜家碾站同步开展了绿化迁移及管线迁改工作；德阳段地下站及区间风井一期绿化、市政设施及管线迁改工作已基本完成。

↑轨道交通资阳线工程示意图，仅供参考

作为四川省首条跨市域轨道交通线路，成资同城化发展的重要基础设施工程，轨道交通资阳线全线7座车站已封顶，实现全线洞通；正在全面开展轨道铺设及机电安装施工，轨道铺设已完成总量的70.61%，车站机电安装已完成总量的71%。

↑市域（郊）铁路成都至眉山线工程示意图，仅供参考

成眉线全长约59.139公里，线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。当前，成眉线正加快管线迁改、绿化迁移等前期施工，部分站点已进入主体结构施工阶段。

火力全开 第四期建设项目封顶车站突破101座

近日，随着盾构机缓慢向前推进，轨道交通18号线三期工程骡马市站～骡省中间风井区间左线盾构顺利始发，标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。

骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站，由新建的10号线、18号线三期车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，配置为六层，深度达45.5米，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也十分罕见。

此次盾构始发的“主力军”——“卓越号”盾构区间起于骡马市站大里程端，沿人民中路向南敷设，止于骡省中间风井，长约1955米。该盾构将长距离穿越天府广场站、锦江宾馆站及区间隧道等既有1号线、2号线运营线路。

为了确保顺利穿越，成都轨道建设公司邀请行业内专家对下穿方案进行评审，并严格按专家意见完善方案；组织参建各方对试掘进段的掘进参数、出渣方量等进行详细的统计分析并制定合理的掘进参数；严格按监控量测方案对既有线及地面布设监测点，并采用自动化监测方式对既有线进行实时监测。

“卓越号”始发之后，该站还将陆续进行三台盾构机的下井和始发，分别向南北全速掘进。

截至目前，成都轨道交通第四期建设项目封顶车站突破101座。

【新闻多一点】快来看看你关心的线路进展如何？

8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工。

10号线三期：2座车站已封顶，3座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

13号线一期：16座车站已封顶，5座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

17号线二期：16座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，正在开展盾构及机电安装施工。

19号线二期：全线12座车站全部完成移交。

27号线一期：全线23座车站已封顶，全线实现洞通，正在开展轨道铺设及机电安装施工。

30号线一期：22座车站已封顶，2座车站正在进行主体结构施工，正在开展盾构及车站机电安装施工。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 编辑 刘永豪 实习编辑 王淇 供图 成都轨道集团

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